В неполнопоточной системе фильтрации масляный фильтр тонкой очистки включен в систему смазки параллельно основной масляной магистрали (см. рис. 15). Через него проходит часть масла, следующего из фильтра грубой очистки, тогда как основное его количество идет к подшипникам коленчатого и распределительного валов и к другим точкам смазки. Таким образом, постепенно все масло проходит через фильтр тонкой очистки и полностью очищается.

Рис. 14. Масляный фильтр тонкой очистки

Поступая по трубке в стальной корпус этого фильтра, масло проходит через зазоры между пластинами картонного фильтрующего элемента, очищается и через центральную трубку стекает в поддон. Картонные пластины фильтрующего элемента способны улавливать более мелкие частицы, чем металлические пластины в фильтре грубой очистки. Загрязненный фильтрующий элемент заменяют по истечении срока, который указан в заводской инструкции.

Отстой из корпуса фильтра тонкой очистки сливают, отвернув пробку. Неисправности в системе смазки чаще всего заключаются в недостаточном или чрезмерном давлении масла в системе и его подтекании. Пониженное давление может быть в результате износа двигателя, недостатка масла в системе или малой его вязкости. Излишне высокое давление может создаваться вследствие повышенной вязкости масла или неправильной регулировки редукционного клапана насоса. Подтекание масла может возникнуть при ослаблении плотности соединений в системе, появлении трещин в маслопроводе, подводящем масло к фильтру тонкой очистки, и неисправных прокладках и сальниках.

Ежедневно водитель обязан:

• проверять уровень масла и при необходимости доливать его;
• очищать поворотом рукоятки пластины фильтрующего элемента грубой очистки (если он присутствует);
• следить за креплением маслопроводов и не допускать подтекание масла.

Периодически: заменяют масло, фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и промывают всю систему смазки.